在數位時代，行銷已經不再僅僅是廣告和促銷的概念，而是一個涵蓋了線上、線下，以及數據分析等多方面的全方位策略。而行銷軟體的興起，正是這個數位化時代的產物，改變了企業的營銷方式。
行銷軟體的出現，讓企業能夠更有效率地管理他們的行銷活動。透過行銷自動化軟體，企業可以輕鬆地對潛在客戶進行追蹤和管理，並且根據他們的行為和興趣提供相應的內容。這不僅提高了行銷效率，也大大提升了客戶的體驗。
此外，行銷軟體也幫助企業更好地了解他們的目標受眾。透過數據分析工具，企業可以收集並分析大量的數據，從而了解客戶的喜好和行為模式。這有助於企業更好地制定行銷策略，提高溝通的精準度和有效性。
另外，行銷軟體也為企業提供了更多元化的行銷渠道。從電子郵件行銷、社交媒體管理、到SEO和內容行銷等，各種工具和平台都可以讓企業更好地覆蓋不同的受眾群體，提升品牌曝光度和市場占有率。
總的來說，行銷軟體的興起改變了企業的營銷方式，讓他們更具競爭力和靈活性。隨著科技的不斷發展和進步，相信行銷軟體將會在未來繼續扮演重要的角色，幫助企業實現更好的營銷效果。
（中央社紐約19日綜合外電報導）美國政府今天採取行動，撤銷紐約州1月才開始徵收的「塞車費」。這項計畫原定對進入部分市區的駕駛人收取費用，以緩解交通壅塞並為公共運輸籌資。
法新社報導，紐約州州長侯可（Kathy Hochul）去年11月宣布，進入曼哈頓中央公園以南地區的駕駛人，將需支付9美元（約新台幣297元）的日間通行費。這項政策在川普上任前最後一刻獲得批准，於今年1月初開始實施。
運輸部長達菲（Sean Duffy）致函侯可說，要撤銷先前所批准的收費計畫，旋即引發地方官員強烈反對。
達菲聲明表示：「紐約收取塞車費的計畫，對美國工薪階層和小企業主不公。」
營銷軟件在紐約土生土長的川普在他的社群網站「真實社群」（Truth Social）盛讚這項舉措。他在貼文中說：「塞車費已不復存在。曼哈頓和整個紐約都得救了。萬歲！」
侯可則予以反擊，她在社群平台X上表達對收取塞車費的支持。她說，事實證明，徵收日間通行費的做法很成功，支持人數「與日俱增」。
她寫道：「我們是法治國家，不受君主統治…我們法庭上見。」
紐約大都會運輸局（MTA）迅速提起訴訟，挑戰運輸部的命令。
MTA董事長李柏（Janno Lieber）聲明表示：「紐約大都會運輸局已向聯邦法院提起訴訟，以確保這項極為成功的計畫能持續施行，這項計畫大大緩解了交通壅塞的情況，減少車流量、縮短行車時間，同時提升巴士和緊急車輛的行駛速度，卻有人毫無理由地意圖奪走這些好處。」（譯者：紀錦玲/核稿：劉文瑜）1140220
營銷軟件